Surse
La data de 30 aprilie 2026, Lotul 1 Caransebeș – Lugoj din magistrala Caransebeș – Timișoara – Arad continuă să fie cel mai întârziat segment al proiectului de modernizare a căii ferate din vestul țării, însă semnale recente arată un avans treptat în lucrări. Conform CFR Infrastructură Timișoara, stadiul fizic al execuției se situează în jur de 9,84% (aproape 10%), iar ritmul de lucru a crescut în ultima perioadă.
Pe șantierul din această zonă se efectuează în special lucrări de terasamente, consolidări ale infrastructurii feroviare, demolări și refaceri ale elementelor existente, precum și amenajări ale sistemelor de drenaj și evacuare a apelor. În prezent, pe traseu sunt în desfășurare lucrări în cinci gări, iar echipele asistă și la intervenții în rețeaua de comunicații și la pregătirea trecerilor peste obstacolele din teren.
În paralel, arheologii realizează cercetări în șase zone pentru a asigura respectarea patrimoniului istoric pe șantier. Vizavi de progresele celorlalte loturi ale magistralei, zona Lugoj – Timișoara Est a avansat semnificativ: trenuri circulă deja pe linie nouă pe o porțiune de peste 40 de kilometri, iar în zona respectivă au fost finalizate aproximativ 10 podețe și 5 poduri.
Această distincție între segmente arată că, deși Lotul 1 rămâne cel mai greu de finalizat, ritmul general al modernizării infrastructurii feroviare din vestul țării este în creștere, cu pași concreți spre exploatarea viitoare și creșterea capacității de trafic.
